Regolamento del torneo

Regolamento TeamGT versione 1.8 (10/11/2009)

Il CAMPIONATO 2009/2010 sarà articolato in 16 appuntamenti (Queste le date del calendario) a partire dal 02 NOVEMBRE 2009.
Le gare si disputeranno SEMPRE sfruttando il server a 100MBit che il TeamGT mette a disposizione.
Ogni settimana sarà sorteggiata una fra le 18 piste scelte da voi (tramite sondaggio) e resa pubblica non prima delle ore 10:00 della domenica precedente il giorno di gara.
Dal momento della ufficializzazione della pista di gara verranno aperte due stanze "clone" sul server TeamGT di sole PROVE LIBERE con condizioni meteo standard (ASCIUTTO 20°/27°). L'accesso a tali stanze è riservato ai soli partecipanti al campionato e sarà comunque effettuato tramite password (opportunamente comunicata prima dell'inizio del campionato).
Dal momento dell'apertura delle stanze ognuno dei partecipanti può effettuare tutte le prove che ritiene opportune senza alcuna limitazione di tempo o di giri a disposizione.
Il torneo sarà strutturato da gare MONOMARCA ognuna delle quali sarà estratta a sorte un'ora prima dell'inizio delle LIBERE.
Nel caso in cui il numero di partecipanti alla serata superasse il massimo consentito dalla stanza (25 piloti) verrà applicata una piccola variazione al normale andamento delle libere.
Nello specifico verranno esclusi dalla corsa i piloti classificati dal 26° posto in giù...
Finita questa fase (che chiameremo PREQUALIFICA) e che terminerà dopo 45 minuti si hanno 15 minuti di "respiro" che l'organizzazione utilizza per raccogliere i dati e stabilire quali siano i 25 partecipanti alla serata di gara...dopo di chè si rientra in pista pronti per le QUALIFICHE.
In pratica si tratta ti tenere sempre sotto controllo il cronometro di gara e uscire di pista entro e non oltre i 15 minuti di tempo residuo.
Attenzione perchè l'organiozzazione sarà a tal proposito intransigente...indipendentemente dal fatto che al malcapitato manchino poche centinaia di metri al traguardo...
Fatevi bene i conti quando iniziate il vostro ultimo tentativo lanciato!

Dai piazzamenti di ognuno derivanti dalla gara saranno stilate una classifica PILOTI e una classifica COSTRUTTORI, quest'ultima frutto della sommatoria dei punteggi ottenuti dai migliori tre piazzati alla quale sarà nel caso applicata la penalità per mancata partecipazione che ogni squadra può rischiare ad ogni appuntamento.
Nello specifico si farà affidamento allo specchietto seguente:

- Team che schiera in griglia 3 o più piloti
0 punti NULLUS in classifica costruttori

- Team che schiera in griglia 2 piloti
-5 punti MALUS in classifica costruttori

- Team che schiera in griglia 1 pilota
-10 punti MALUS in classifica costruttori

- Team che schiera in griglia NESSUN pilota
-20 punti MALUS in classifica costruttori


Le squadre sono state sorteggiate tramite documento filmato e sono così composte:

- 4 Team da 4 piloti
- 3 Team da 5 piloti

rispettivamente ricavati rispettando delle classi di merito che il TeamGT ha potuto stilare sulla base delle esperienze fin'ora vissute in pista.
Il punteggio per il campionato costruttori sarà calcolato prendendo in considerazione i punti dei tre migliori piazzamenti conseguiti (indipendentemente dal numero di drivers schierati) da ogni squadra, ma è ovvio che anche chi non porta punti direttamente (perchè risultato "scartato" dal Team) può sempre "rubare" punti dai piazzamenti degli altri drivers!.
Ad ogni squadra sarà assegnato un colore all'inizio del campionato e tale rimarrà per tutta la durata dello stesso...indipendentemente dalla classe di macchina utilizzata.
Il TeamGT metterà a disposizione un pacchetto da scaricare contenente tutte le skin personalizzate che saranno necessarie.

Ogni partecipante al campionato dovrà, oltre che garantire una "certa presenza" (salvo impegni irrevocabili non sono gradite partecipazioni a spot...ma questo lo si sapeva già al momento dell'iscrizione...), adottare in pista un comportamento il più possibile "simulativo" che tuteli e preservi il divertimento altrui. Il rispetto dell'avversario e la consapevolezza dei propri limiti porta di sicuro divertimento per tutti!
L'utente, inoltre, è responsabile del corretto funzionamento del proprio PC...pertanto sono altamente sconsigliate modifiche al gioco attraverso editing audio/grafici o di qualsiasi altro file interferisca con il corretto funzionamento del software che dovrà comunque essere sempre aggiornato e "al passo".
Allo stesso tempo se in una serata di gara la direzione corse (che sarà costituita da tre membri ufficiali del Team) ravvedesse che un pilota mostri importanti problemi di connessione, ha facoltà di invitare lo stesso ad abbandonare il tracciato ed evitare così ripercussioni agli altri drivers presenti in pista.
Sempre la direzione corse ha anche la possibilità (in seguito a comportamenti poco sportivi da parte di una squadra) di fermare un Team ai box (senza escluderlo dalla gara) per tutta la durata delle LIBERE o delle QUALIFICHE...
Inutile dire che il non rispetto di tali imposizioni porta inevitabilmente alla squalifica immediata dalla gara in corso di tutta la squadra...

Ogni evento inizia alle ore 21:30 e la serata sarà così strutturata:
- 60 minuti di PROVE LIBERE (durante le quali si può entrare in qualsiasi momento...ma una volta entrati non si può più uscire...fatta eccezione per casi sporadici e/o inevitabili);
- 15 minuti di QUALIFICHE (una volta iniziate le qualifiche non sarà più possibile accedere alla stanza);
- GARA (dove, anche se ritirati, è obbligatorio rimanere all'interno della stanza fino a gara terminata per evitare possibili problemi di connessione a chi sta gareggiando);

A tal proposito ricordo a tutti che anche se ritirati si entra comunque in classifica ed essendo premiati i piazzamenti dal primo all'ultimo è VOSTRO interesse rimanere connessi alla stanza fino alla fine della gara in modo tale che si possa visualizzare quanti punti attribuire ad ognuno di voi.
E scontato che anche se in maniera fortuita o comunque in modo non dipendente dalle proprie responsabilità qualcuno uscisse dalla stanza questo NON VERRA' CONTEGGIATO COME UTENTE PARTECIPANTE sia come classifica piloti, sia come classifica a squadre sia per l'acquisizione dell'eventuale BONUS o MALUS...

Il meteo sarà SEMPRE VARIABILE e come tale deciso dal sistema con metodo "random".

E' consentito modificare l'assetto della vettura a proprio piacimento ma non è comunuque ammesso alcun tipo di aiuto (nemmeno l'ABS) tranne che per la frizione che può essere eventualemnte automatica.
La sosta ai box può essere automatizzata o manuale (a vostro piacimento) mentre per il comportamento in pista facciamo affidamento alle regole che legano questo forum di drivers e che sono comunuqe ampiamente descritte in testa al forum del TeamGT.

Durante le sessioni di PROVE LIBERE l'utilizzo della chat scritta nel gioco è libero ma pur sempre subordinato esclusivamente alle regole dettate dall'educazione e dal buon senso.
Durante le sessioni di QUALIFICA o di GARA è fatto DIVIETO ASSOLUTO di utilizzare qualsiasi chat.
Sarà disponibile un server TeamSpeak, visualizzabile dal sito ufficiale, all'interno del quale sarà possibile dividersi in più stanze nel caso voleste condividere vocalmente la serata.
Resterà comunque libera la stanza ufficiale di gara...per chi volesse rimanere collegato "via radio" solo per eventuali emergenze in pista...

Nello specifico del campionato che si andrà ad affrontare si ricordano i seguenti dettagli che si spera siano sufficienti ad evitare spiacevoli situazioni in pista nelle fasi di qualifica e di gara...

IN QUALIFICA
1 - Se un pilota è nel proprio giro di lancio (o di rientro) può viaggiare a velocità ridotta ma deve tassativamente assicurarsi di non ostacolare chi sta sopraggiungendo controllando ad ogni curva gli specchietti retrovisori...a partire dal momento in cui sta percorrendo la corsia di accelerazione in uscita dai box;
2 - Se un pilota è nel proprio giro veloce ha diritto di precedenza verso tutti coloro che non sono "lanciati": chi si accinge a dare strada consideri sempre che il modo migliore di farlo è quello di piazzarsi per quanto possibile fuori dalla traiettoria ideale...senza sperare che sia chi sta sopraggiungendo ad interpretare se è meglio passarvi a destra o a sinistra;
3 - Se per puro caso due piloti si ritrovano vicini (entrambi nel proprio giro veloce) la precedenza spetta SEMPRE a chi è davanti (e non a chi è più veloce) percui non sono ammessi tentativi di sorpasso che rovinerebbero il giro ad entrambi (occhio che stavolta ci sono le penalità!).

IN GARA
1 - In GARA (ma vale anche in QUALIFICA...mentre nelle LIBERE si dà la possibilità ad ognuno di "sgarrare" in quanto si accetta che si è in fase di ottimizzazione...che non significa comunuqe approfittarne) non è consentito far fumare la propria vettura (tipica conseguenza derivante dall'ostruzione delle prese aria): nel caso succedesse si verrà tempestivamente SQUALIFICATI dall'evento. Ovvio che se in qualifica la vettura inizia a fumare a metà giro (e lo segnala con surriscaldamento motore...quindi non facciamo i furbi o i finti tonti) si deve OBBLIGATORIAMENTE abortire lo stesso rientrando ai box. Se si viene beccati ricordate che la squalifica dalla gara sarà immediata...niente SE e niente MA...
2 - In GARA l'utilizzo dei fari è assolutamente FACOLTATIVO...ma è OBBLIGATORIO nel caso in cui l'asfalto sia reso UMIDO/BAGNATO/INONDATO dalla pioggia...anche se questa è cessata.


Eventuali penalizzazioni per tagli, manovre scorrette o altro saranno gestite direttamente dal gioco (che è abbastanza severo...per cui fate attenzione!) e sanzionati tramite "Stop&Go".
Tutto quello che invece può derivare da una non perfetta conduzione di gara di un driver verrà valutato tramite apposito replay ed eventualmente sanzionato arrivando (in casi estremi...e che comunuqe non ci auspichiamo) anche alla sospensione per il GP successivo.
In ogni caso comunque, il punto di debriefing per tutti i piloti è il topic ufficiale dell'evento sul forum...anche per commenti, domande, problemi o altro.
Le squalifiche della direzione gare sono INSINDACABILI ed INAPPELLABILI.

Per quanto riguarda l'attribuzione dei punti si è deciso come già scritto sopra di mandare a punti TUTTI i piloti classificati dal sistema e presenti nella classifica finale pubblicata dallo stesso.
Si ribadisce pertanto che chi si ritira rientra automaticamente nel calcolo dei punti in base al piazzamento che assume a fine gara e soprattutto che se per qualsiasi motivo un pilota esce dalla stanza non verrà conteggiato in nessun modo...indipendentemente dal suo piazzamento prima dell'uscita di stanza.

1° CLASSIFICATO : 40 Pt.
2° CLASSIFICATO : 37 Pt. (-3 dal precedente piazzamento)
3° CLASSIFICATO : 35 Pt. (-2 dal precedente piazzamento)
4° CLASSIFICATO : 32 Pt. (-3 dal precedente piazzamento)
5° CLASSIFICATO : 30 Pt. (-2 dal precedente piazzamento)
6° CLASSIFICATO : 28 Pt. (-2 dal precedente piazzamento)
7° CLASSIFICATO : 26 Pt. (-2 dal precedente piazzamento)
8° CLASSIFICATO : 24 Pt. (-2 dal precedente piazzamento)
9° CLASSIFICATO : 20 Pt. (-4 dal precedente piazzamento)
10° CLASSIFICATO : 18 Pt. (-2 dal precedente piazzamento)
11° CLASSIFICATO : 15 Pt. (-3 dal precedente piazzamento)
12° CLASSIFICATO : 14 Pt. (-1 dal precedente piazzamento)
13° CLASSIFICATO : 13 Pt. (-1 dal precedente piazzamento)
14° CLASSIFICATO : 12 Pt. (-1 dal precedente piazzamento)
15° CLASSIFICATO : 11 Pt. (-1 dal precedente piazzamento)
16° CLASSIFICATO : 10 Pt. (-1 dal precedente piazzamento)
17° CLASSIFICATO : 9 Pt. (-1 dal precedente piazzamento)
18° CLASSIFICATO : 8 Pt. (-1 dal precedente piazzamento)
19° CLASSIFICATO : 7 Pt. (-1 dal precedente piazzamento)
20° CLASSIFICATO : 6 Pt. (-1 dal precedente piazzamento)
21° CLASSIFICATO : 5 Pt. (-1 dal precedente piazzamento)
22° CLASSIFICATO : 4 Pt. (-1 dal precedente piazzamento)
23° CLASSIFICATO : 3 Pt. (-1 dal precedente piazzamento)
24° CLASSIFICATO : 2 Pt. (-1 dal precedente piazzamento)
25° CLASSIFICATO : 1 Pt. (-1 dal precedente piazzamento)

Eventuali penalizzazioni in termini di punteggio (al di fuori di quelle stabilite) saranno valutate di volta in volta e proporzionate comunque al tipo di irregolarità commessa.

Se una squadra avesse delle defezioni "programmate" (per esempio turni di lavoro o quant'altro) avrà comunque la possibilità di schierare uno dei driver iscritti in qualità di "WILD CARD".
L'eventuale ingresso in squadra di una "WILD CARD" deve ovviamente essere comunicata prima alla direzione gare che ha comunque potere decisionale in merito.




Lo scopo dichiarato del campionato è quello di favorire la costanza e il gioco di squadra...pertanto sappiate che la classifica di maggior maggior prestigio è quella costruttori...
Quella piloti, per quanto possa far piacere ad ognuno, vale solo ai fini statistici.

Non saranno pertanto premiate ulteriormente le prestazioni dei singoli (ad esempio giri veloci...pole position...ecc...).